Automobilio pakaba yra svarbi dalis, užtikrinanti važiavimo komfortą.Tuo pačiu metu, kaip jėgą perduodanti sudedamoji dalis, jungianti rėmą (arba kėbulą) ir ašį (arba ratą), automobilio pakaba taip pat yra svarbi automobilio saugumą užtikrinanti dalis.Automobilio pakaba susideda iš trijų dalių: elastinių elementų, amortizatorių ir jėgos perdavimo įtaisų, kurie atitinkamai atlieka buferio, amortizavimo ir jėgos perdavimo funkcijas.
Priekinė pakaba, kaip rodo pavadinimas, nurodo automobilio priekinės pakabos formą. Paprastai lengvųjų automobilių priekinė pakaba dažniausiai yra nepriklausoma pakaba, dažniausiai McPherson, kelių svirčių, dvigubos svirties arba dvigubos svirties formos.
McPherson:
„MacPherson“ yra viena populiariausių nepriklausomų pakabų ir dažniausiai naudojama ant priekinių automobilio ratų.Paprasčiau tariant, pagrindinę MacPherson pakabos struktūrą sudaro spyruoklės ir amortizatoriai.Amortizatorius gali išvengti spyruoklės priekinio, galinio, kairiojo ir dešiniojo įlinkio, kai jis yra įtemptas, ir apriboti spyruoklės vibraciją aukštyn ir žemyn.Pakabos kietumą ir efektyvumą galima nustatyti pagal eigos ilgį ir amortizatoriaus sandarumą.
„McPherson“ pakabos pranašumas yra tas, kad vairavimo komfortas yra patenkinamas, o konstrukcija yra maža ir išskirtinė, o tai gali efektyviai išplėsti sėdimąją vietą automobilyje.Tačiau dėl tiesios struktūros jam trūksta stabdymo jėgos smūgiui į kairę ir į dešinę, o stabdymo svyravimo efektas yra prastas.
Multilink:
Kelių svirčių pakaba yra palyginti pažangi pakaba, įskaitant keturių, penkių svirčių ir pan.Pakabos amortizatoriai ir spyruoklės nesisuka išilgai vairo rankenos, kaip MacPherson pakabos;ratų sąlyčio kampas su žeme gali būti reguliuojamas tiksliau, suteikiant automobiliui gerą valdymo stabilumą ir sumažinant padangų susidėvėjimą.
Tačiau kelių svirčių pakaba naudoja daug dalių, užima daug vietos, turi sudėtingą struktūrą ir yra brangi.Dėl sąnaudų ir erdvės sumetimų jį retai naudoja maži ir vidutinio dydžio automobiliai.
Dviguba skersinė svirtis:
Dvigubos svirties pakaba taip pat vadinama nepriklausoma dviguba pakaba.Dvigubos svirtelės pakaba turi dvi viršutines ir apatines skersines svirties, o šoninę jėgą vienu metu sugeria abi svirtys.Stulpelis atlaiko tik transporto priemonės kėbulo svorį, todėl šoninis standumas yra didelis.Viršutinė ir apatinė dvigubos svirties pakabos A formos svirtys gali tiksliai nustatyti įvairius priekinių ratų parametrus.Kai priekinis ratas važiuoja posūkiuose, viršutinė ir apatinė svirtys vienu metu gali sugerti šoninę padangos jėgą.Be to, skersinis svirties standumas yra palyginti didelis, todėl vairo volas yra mažas.
Palyginti su McPherson pakaba, dviguba svirtis turi papildomą viršutinę svirties svirtį, kuri ne tik turi užimti didesnę erdvę, bet ir apsunkina jos padėties parametrų nustatymą.Todėl dėl vietos ir sąnaudų ši pakaba paprastai nenaudojama priekinėje mažų automobilių ašyje.Tačiau jis turi mažo riedėjimo, reguliuojamų parametrų, didelio padangos kontaktinio ploto ir puikaus sukibimo privalumų.Todėl daugumos grynakraujų sportinių automobilių priekinė pakaba turi dvigubą svirtį.Galima sakyti, kad dviguba pakaba yra sportinė pakaba.Superautomobiliai, tokie kaip „Ferrari“, „Maserati“ ir „F1“ lenktyniniai automobiliai, naudoja dvigubą priekinę pakabą.
Dviguba skersinė svirtis:
Dvigubos skersinės svirties pakaba ir dviguba svirtinė pakaba turi daug bendro, tačiau konstrukcija yra paprastesnė nei dvigubos skersinės svirties pakabos, kurią taip pat galima pavadinti supaprastinta dvigubos svirties pakabos versija.Kaip ir dvigubos svirties pakabos, dvigubos svirties pakabos šoninis standumas yra gana didelis, todėl dažniausiai naudojamos viršutinės ir apatinės svirties svirties.Tačiau kai kurių dvigubų skersinių svirčių viršutinė ir apatinė svirties negali atlikti išilginio kreipiamojo vaidmens, todėl norint nukreipti reikia papildomų trauklių.Palyginti su dviguba skersine svirtimi, paprastesnė dvigubos svirties pakabos struktūra yra tarp McPherson pakabos ir dvigubos skersinės svirties pakabos.Jis pasižymi geromis sportinėmis savybėmis ir dažniausiai naudojamas A arba B klasės šeimos automobiliuose.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. buvo įkurta 1987 metais. Tai modernus visapusiškas gamintojas, integruojantis įvairių tipų transporto priemonių važiuoklės dalių MTTP, gamybą ir pardavimą.Stipri techninė jėga.Laikydamiesi principo „Pirmiausia kokybė, pirmiausia reputacija, pirmiausia klientas“, mes ir toliau sieksime aukštų, rafinuotų, profesionalių ir specialių produktų specializavimo ir nuoširdžiai aptarnausime daugybę vidaus ir užsienio klientų!
Paskelbimo laikas: 2023-04-23